Jaha, blir det bussar?
Skrivet av August, tis, 2008-08-26 20:36 Ämnen: Kollektivtrafik, Spårväg och Stadsplanering. 2 comments
»Kanske, kanske inte«, verkar SL säga om att förlänga Tvärbanan och lägga ihop Saltsjöbanan i systemet.
Det är klart att saker och ting blir dyrt om man väljer dyrast möjliga sätt att göra saker på. Högbro över kanalen och tunnel in till Söder. Jotack, smakar det så kostar det.
En bättre och långsiktigare lösning (inte billigare, men ger mer pang för varje satsad krona) är att ta tag i surdegen med en gång och bygga ut tunnelbanan (T-Blå) till Nacka. Istället för att sänka standard, komfort och kapacitet på Saltsjöbanan genom att koppla den till Tvärbanan, bygger man istället om den till tunnelbanestandard och låter ett par tunnelbanetåg gå ut till de ädla förorterna.
Nacka behöver tunnelbana hursomhelst, och genom att koppla Saltsjöbanan till tunnelbanan kommer resenärerna snabbt hela vägen till City/Kungsholmen/Kista, utan att SL och landstinget varken behöver betala stora summor pengar flera gånger eller köra buss.
Tvärbanan, däremot, behöver verkligen gå in till stan. Men inte med en lösning som verkar hämtad ur Banverkets studier för högfartsjärnväg (»tunnel och bro, tjoho!«), utan som det transportmedel den faktiskt är. Låt Tvärbanan gå i gatuplan – Folkungagatan – Renstiernas Gata – Katarinavägen – Slussen och eventuellt vidare till exempelvis Norrmalmstorg. Det är mycket billigare att bygga spårväg, förslagsvis enligt fransk modell, än att bygga tunnlar och högbroar, helt i onödan.
Bloggar: Yimby
apanap: Tvärbana vs Saltsjöbana
tis, 2008-08-26 21:38
Om du anser att tvärbanan har sämre standard och komfort än saltsjöbanan kan du knappast ha åkt med någon av dem... Kapaciteten per tåg är visserligen lägre, men med högre turtäthet för att kompensera gör det ju bara situationen bättre än idag, med avsevärt kortare väntetider.
August: Jodå
tis, 2008-08-26 21:48
Jag har åkt både Saltsjöbanan och Tvärbanan, den senare betydligt oftare. Och på det stora hela gillar jag Tvärbanan, inte tal om annat.
Däremot anser jag att gångegenskaperna, ljudnivåerna och kapaciteten ligger spårvagnarna i fatet för att åka ut till Saltsjöbaden. Bättre att lägga stålar på att kunna köra tunnelbana Stan – Nacka Forum – Saltsjöbaden (+ Orminge), än på en lösning där man för fem miljarder ändå fortfarande bara kommer till Slussen.
Fast nu verkar det ju tyvärr som det främsta alternativet är buss. Glada, röda bussar som fastnar på Centralbron. Typ.
Skriv ny kommentar